汽车前保险杠防撞梁其实并不是让车子“防撞”，是在低速碰撞的时候起到缓冲和吸收保护的作用，保护车子，保护人，并能减少维修本钱。 汽车在低速碰撞时，防撞梁本体将碰撞能量及时传递至左右吸能盒，充分吸收碰撞能量，降低车辆受损程度。高速碰撞时，防撞梁本体****生塑性变形吸收能量，同时将能量传递给机舱前纵梁，通过车体骨架系统将能量分解，减小车辆受损与人员受伤害程度。
一、汽车前保险杠前防撞梁铝合金型材和钢材市场应用状况调查
汽车前防撞梁作为汽车的重要部件，通常采用金属材质，如高强度钢材和汽车用铝合金等，保险杠防撞梁铝合金型材在中高档汽车中使用较为广泛。汽车前防撞梁一般由防撞横梁、吸能盒、吸能盒增强件及衔接板组成。图示汽车前防撞梁装置位置。
统计历年来国内市场上213款车型的保险杠防撞梁材料运用情况，有118款车型采用高强钢，95款车型采用铝合金，可见保险杠防撞梁材料以高钢为主。
通过对5年内市场上的104款主流车型进行调研，轴距为2 550～2 850 mm，价格在10～30万元的中低端车型，高强钢使用比例为42%。其中高强钢使用最多的为自主品牌，共25款。由此可见，中低端车型基于成本考虑，更多的采用成本低廉的高强钢，欧洲、美系车更多考虑性能与舒适性，更倾向于采用铝合金防撞梁。
从2008年至2022年的历年欧洲车身资料，以及国内车身资料来看，国内外主流车型的铝合金防撞梁主要集中体现在中高端车型，如奥迪A3、奥迪A4L、奥迪e-tron、奔驰A Class、路虎Evoque、捷豹I-PACE、标致308、标致308S、标致508、标致4008、雪铁龙C5、欧宝Mokka、英朗、迈锐宝、君威、君越、福特E-Transit、福特focus、福特探险者、科鲁兹、吉普自由侠、沃尔沃XC40电动、沃尔沃北极星、沃尔沃V60、冠道、丰田bZ4X、斯巴鲁solterra、雷克萨斯＿LCConvertible、丰田锐志、马自达昂克赛拉、马自达CX-60、荣威950、极氪＿001、长安逸动、领克01PHEV、蔚来ES6、蔚来ES8、北京X7等。
统计70款车型的防撞梁应用情况，按各车系分析如下：德系车的铝合金防撞梁应用最广，约占30%，美系占22%、日系占20%、自主车占19%、法系车应用最少，约占9%。
数据表明，汽车前保险防撞梁铝合金型材一般采用挤压91视频黄色视频下载材，截面形状以“日字型”结构为主，约占70%，“目字型”占22%，“口字型”占8%。另外，挤压铝主要在前保险杠防撞梁体现，后保险杠防撞梁较少采用
二、汽车保险杠前防撞梁碰撞性能仿真实验验证结果
汽车用铝合金防撞梁均匀质量4.5 kg，钢制防撞梁均匀质量6.6 kg，差值约32%。通过相关实验验证表明，在比吸能方面，30 ms 时汽车用铝合金防撞梁比吸能为11.3 kJ/kg，钢防撞梁比吸能为5.2 kJ/kg。汽车用铝合金防撞梁的比吸能是钢防撞梁比吸能的2 倍多。
汽车前保险杠防撞梁使用铝合金型材的支反力峰值比钢制提高11.1%%。结论是汽车保险杠前防撞梁铝合金型材能实现轻量化的同时，还提升了强度和吸能性能。
三、总体结论
在汽车产品制造中，逐渐加大汽车用铝合金材料的应用比例是汽车轻量化的必然趋向， 汽车用前保险杠防撞梁91视频黄色视频下载材必然经过设计考证后取代钢材原料。
1) 依据仿真实验结果，正面碰撞汽车用铝合金防撞梁吸收能量优于钢制防撞梁，满足设计和使用。
2) 汽车用铝合金相比钢资料有着密度小的优势，用汽车用铝合金型材替代传统钢，可使前防撞梁质量减轻30%～50%，轻量化效果显著。
3) 经过比照合资车企与自主车企铝合金防撞梁应用状况，可****现采用汽车用铝合金防撞梁是汽车轻量化将来趋向。
4) 比照防撞梁比吸剖析结果显现，铝合金防撞梁吸能才能明显优于钢防撞梁，有助于进一步提高整车平安性。
